1/48 P-38J 라이트닝 버지니아 마리 [8월입고완료] [4967834191013]

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하세가와
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JAPAN
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모델명 1/48 P-38J 라이트닝 버지니아 마리 [8월입고완료] [4967834191013] 
상품코드 2523155
제조사 하세가와
제조국 또는 원산지 JAPAN
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프라모델 : CB061R1951-7002

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● P-38 라이트닝은, 쌍동쌍발이라는 특이한 스타일의 기체로, 2차대전중의 미국 전투기 중에서도 이색적인 존재였습니다.

● 1939년 1월 27일에 XP-38이 첫 비행했지만, 이륙상승중에, 플랩에 진동이 발생해 3곳의 힌지를 파괴해 버려, 착륙시에 플랩 조작 불능이므로 엉덩방아를 찧는 모습이 되어 버렸습니다.
● 그 후, 기체를 수리하고 여러 번의 비행을 거듭해 많은 문제점을 개선했습니다.
● 그리고 1939년 2월 11일에, 북미대륙을 서해안에서 동해안까지 횡단하는 기록비행이 이루어졌으나, 뉴욕의 미첼필드 착륙 진입을 실패하여 활주로를 뛰쳐나와 대파되고 말았습니다.
●그러나, 이 비행시에 순풍하면서 676km/h라는 최대 속도를 냈고, 파일럿도 무사한 것으로, 이 시연의 효과는 컸으며, 록히드사는 사고 후 곧 YP-38 13대를 수주하는 데 성공했습니다.
●당초 중요한 양산 체제가 갖추어지지 않아 YP-38 1호기가 첫 비행한 것은 1940년 9월 7일이었습니다.
● 그 후 양산체제도 점차 갖추어져 본격적인 양산형인 E형으로 그때까지의 37mm포를 멈추고 20mm M1기관포와 12.7mm 기총4정이 기수에 조합된 이후 P-38시리즈의 기본이 되었으며, 이어서 F, G, H형으로 생산되어 J형에서는 엔진냉각의 문제도 엔진나셀 아래의 프로펠러 바로 뒤쪽으로 중간냉각기를 옮김으로써 해결되어 형상도 턱이 달린 스타일이 되어 식별이 쉬워졌습니다.
● P-38J는 새로운 냉각계통에 의해 P-38H와 같은 V-1710-89/91 엔진으로 1600hp(고도8077mm)의 긴급출력이 가능해졌습니다.
●또한 P-38J-25형 이후에는 꼬리날개에 영향을 주는 버핏(문란한 공기류가 닿아 생기는 기체의 진동)을 해소하기 위해 전동 급강하 플랩을 채용하여 급강하 회복 중에 사용하며 주 날개로부터의 기류의 방향을 바꾸어 꼬리날개에 이 공기의 흐름이 닿지 않도록 하였습니다.
● 또한 L형은 착륙등이 좌측 주 날개 앞 가장자리에 매립식이 된 것 이외는, J-25형 이후의 기체 구조와 동일하지만, 엔진을 V-1710-111/113으로 교체한 엔진 강화형입니다.

● 데이터 : 전장 : 11.53m, 전폭 : 15.85m, 전고 : 3.0m, 전투중량 : 7,940kg, 엔진 : 앨리슨 V1710-89(좌측)/91(우측)2기 출력 : 1,600hp(비상정격)/8,230m, 최대속도 : 666km/h/7,620m, 무장 : 20mmAN-M2 기관포 × 1,12.7mm 기총 × 4, 초비행 : 1939.17 (XP-38) 

 

 

전체적인 도색 및 접착제가 필요한 제품입니다.

 







 

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